Lancée l’année dernière en tant qu’hybride rechargeable, la Renault Captur est désormais disponible dans une version hybride E-tech plus classique. Vous hésitez entre les deux versions ? Nous vous aidons à le voir plus clairement !
SUV vedette du fabricant de diamants, le Renault Captur diversifie ses moteurs. Après l’hybride rechargeable hybride rechargeable E-tech en 2020, le VUS compact arrive dans une version hybride plus classique dont la configuration provient directement de la Clio e-tech.
Quelles sont les différences ?
Techniquement, l’architecture des deux versions est identique. Dans les deux cas, nous trouvons un moteur essence 4 cylindres de 1,6 l de 91 ch couplé à deux moteurs électriques, l’un fournissant la propulsion agissant comme un démarreur d’alternateur. L’ensemble développe jusqu’à 145 ch de puissance sur la version hybride et 160 ch sur la version connectée. En accélération, les performances sont quasiment identiques. Un peu plus réactif, le plug-in Captur E-tech assure 0 à 100 km/h en 10,1 s, où son La version hybride complète l’exercice en 10,6 secondes.
Au final, c’est au niveau de la batterie que le changement est le plus important. Lorsque le Captur Hybrid classique se contente d’un petit pack de 1,2 kWh, la version hybride rechargeable grimpe à 10,4 kWh. De quoi assurer 50 km d’autonomie électrique en cycle mixte et même 65 km en utilisation urbaine.
Esthétiquement identiques aux autres moteurs, les versions hybrides du Captur se distinguent par des badges « E-Tech » spécifiques
En matière de consommation, le Captur hybride rechargeable gagne haut la main. Au moins sur papier, car les 1,3 l/100 km promis par le cycle WLTP restent conditionnés à des recharges régulières.
Sur la partie design, pas de grandes différences. Les deux versions hybrides du Captur se distinguent des versions thermiques classiques par quelques marquages E-tech spécifiques. Si la taille est identique à celle des autres moteurs de la gamme, le volume du coffre est réduit de la présence de la batterie. L’espace est donc limité à 340 litres sur la version hybride et à 309 litres sur la version hybride rechargeable.
| Capture de technologie hybride | Hybride rechargeable Capture-Tech | |
| Puissance totale | 145 ch — 107 kW | 160 ch — 116 kW |
| Moteur thermique | 91 ch — 67 kW | 91 ch — 67 kW |
| moteur électrique | 36 kW | 49 kW |
| 1,2 kWh — 230 V | 10,4 kWh — 346 V | |
| Autonomie électrique | N/A | 50 — 65 km |
| Émissions de CO2 | 113 g/km | 32 g/km |
| Consommation | 5 l/100 km | 1,4 l/100 km |
| VitesseMax | 170 km/h | 173 km/h |
| 0 à 100 km/h | 10,6 sec | 10,1 sec |
| Reprise80 — 120 km/h | 8 secondes | 7,5 s |
| Poidsto Vide | 1 363 kg | 1 564 kg |
| Poitrine | 340 l | 309 l |
Prix : différence de près de 5 000€ entre les deux versions
En ce qui concerne la construction de la gamme, les deux versions offrent un catalogue avec cinq niveaux de finitions.
Facturé à partir de 27 600€ au niveau d’entrée de la gamme Zen, l’Hybrid Captur affiche une différence de 4 650€ par rapport à la version tendance, disponible à partir de 32 250€. Un coût supplémentaire qui peut être compensé par la prime écologique de 2 000€ (1 000€ à partir du 1er juillet), mais également par les économies réalisées avec l’utilisation. Les pros pourront également bénéficier de l’exemption totale des téléviseurs, ce qui signifie une économie de 181 €/an à l’échelle actuelle.
| E-Tech hybride | Hybride rechargeable E-Tech | |
| Zen | 27 600€ | 32 250€ |
| Affaires | 28 200€ | 32 850€ |
| Intens | 29 900€ | 34 850€ |
| Gamme RS | 32 100€ | 37 050€ |
| Paris | 33 500€ | 38 550€ |
Un choix qui dépend de l’utilisation et des possibilités de recharge
Capture hybride ou hybride rechargeable ? Ce qui guidera votre choix, c’est votre utilisation, mais surtout vos possibilités de recharge.
Bien que certains soient appâtés par les économies de carburant annoncées dans la fiche technique, il est inutile d’opter pour le Captur hybride rechargeable si vous ne pouvez pas recharger la batterie régulièrement . L’idéal est d’avoir une prise à la maison pour recharger la voiture pendant la nuit. Sans aller jusqu’à installer un boîtier mural, vous pouvez recharger la batterie à partir d’une simple prise de courant domestique en environ cinq heures (pensez quand même à faire vérifier votre installation par un électricien). Si vous avez cette option, le Captur hybride rechargeable est sans doute la meilleure option. En rechargeant régulièrement, vous accorderez la priorité à la conduite électrique pour vos trajets quotidiens et conserverez la polyvalence de l’hybride pour les longs trajets.
À l’ inverse, la version hybride simple sera un meilleur choix si vous n’avez pas facilement accès à une solution de recharge. Si les longs trajets font partie de votre quotidien, vous devez également vous poser des questions. Une fois sa batterie vide, le Captur hybride rechargeable perd beaucoup de son intérêt. Sur l’autoroute, il est même susceptible de consommer un peu plus que la version hybride classique compte tenu du surpoids associé à la batterie ( 200 kg).
Si vous avez la possibilité de recharger régulièrement, la version hybride rechargeable du Renault Captur sera préférée.
