Quelle moto 500 choisir ?

Voici notre Top 20 des bons rapports qualité/prix moto de l’offre moto actuelle ! ATTENTION : les motos qui manquent ici ne doivent pas être considérées comme de mauvaises motos…

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Bon rapport qualité/prix = moto qui offre beaucoup ou assez, ce qui n’est pas si cher compte tenu de la concurrence et de ce qu’elle offre (cylindrée, performance, technologie, équipement…)

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Top 20 des meilleures rations qualité/prix de 2019 (non hiérarchiques)

Aprilia Shiver 900 — 8,449 €/896 cm3/95 ch/226 kg plein.

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Notre avis  : Du caractère, une belle présentation et une vraie polyvalence (quotidien, route, duo) ! Le Shiver est un roadster car il n’est plus possible de le faire ! Simple, efficace, agréable… Il contraste avec le reste du pack de nus toujours très sportifs. Loin du troupeau, il n’est pas incapable de se mesurant contre elle. (Existe en version A2) TRIAL Aprilia Shiver 900

BMW F 800 GT — 11 150 €/798 cm3/90 ch/214 kg au maximum.

Notre avis  : Probablement à la fin de sa carrière, elle est intéressante dans un rôle de Sport-GT, sans parler de l’avantage de sa transmission par courroie. Il appartient également à une espèce que l’on ne voit plus : celle des GT accessibles, mécaniquement comme financièrement. Au vu de ce qu’elle propose, les armoiries insérées sur ses flancs de carénage, il s’agit sans aucun doute d’une offre pertinente. (Existe en version A2) ESSAI ROUTAGE BMW F 800 GT

Ducati Multistrada 950 S — à partir de 16 490€ /937 cm3/113 ch/204 kg sec.

Notre avis  : Une Ducati dans ce guide ? Oui, car si l’on y regarde de plus près, la 950 Multistrada S possède l’arsenal technologique du moment (ABS de virage, modes de puissance, écran TFT…) et une approbation digne du rang suivant. Son look, son style méditerranéen saveur, ses compétences dynamiques finiront par plaider en sa faveur. ESSAI ROUTAGE Ducati Multistrada 950

Harley-Davidson Street Bob — à partir de 14 860 €/1 745 cm3/145 Nm/297 kg en état de marche.

Notre avis : Un peu moins de 15 000€, il est possible d’accéder au grand jumeau chez H-D. Le Milwaukee Eight 107 est plein de couple et le Street Bob reste « léger » pour une Harley-Davidson. La route 66 dans l’ambiance qui se passe bien et pour moins de 15 000€ ? Intéressant ! (Existe en version A2) TRIAL Harley Davidson Street Bob

Honda CB 500 X — 6 899 €/471 cm3/47,5 ch/197 kg au maximum .

Notre avis  : Exar pour un 500 cc ? Mais elle sait comment faire tant de choses… Et ce n’est pas le millésime 2019 qui dira le contraire ! Plus qu’un bon à faire, il est bon pour tout : les terminaux, la ville, les excursions hors route… Malgré ses 47 chevaux, elle a tout d’un vrai, l’arrivée, la présentation… (Homologué A2) Honda CB500 X A2 2019 TEST

Kawasaki ZX6-R 636 — 11,699 €/636 cm3 /130 ch/196 kg tout rempli.

Notre avis : Le retour du Ninja 636 ! Plus de couple que le rival de Yamaha (la R6) et plus puissant, il bénéficie d’un plaisir de route supérieur. L’utilisation occasionnelle sur le circuit sera une formalité et elle est intéressante du côté des prix. Et puis tomber amoureux d’une ZX6-R, c’est aussi encourager le renouveau de la catégorie Supersport, malheureusement moribonde !

Kawasaki Z900 — 9 0999 €/948 cm3/125 ch/210 kg tout rempli.

Notre avis : Le Z900 a dépassé le Z800 et le Z1000 avec une course de piston… un sacré tour de force ! Design assez basique, à son guidon, pas de superflu, seul caractère, sinistre et coffre. D’autant plus que son rapport prix/cylindrée est vraiment formidable chez les roadsters. (Existe en version A2) TEST LECTEUR Kawasaki Z900

KTM 1090 Adventure — 13,290€ /1050 cm3/125 ch/205 kg sec

Notre avis  : Elle joue placée ! Et il a beaucoup plus de succès que l’ancien 1050 Adventure… Le package est complet et l’approbation au rendez-vous, voici un véritable maxi-trai routier, ludique et agile, pour moins de 15 000€. Mais dépêchez-vous, il ne sera plus produit bientôt… (Disponible en version A2) TRIAL KTM Adventure 1090

Moto Guzzi V85TT — 11 699 €/853 cm3/80 ch/229 kg tout rempli.

Notre avis : Voilà, Moto Guzzi modernise considérablement son offre avec un trail routier singulier, qui ne pompe pas la concurrence et qui conserve (en principe) du caractère et un cardan. La finition, le look, l’authenticité, la dolce vita… C’est comme conduire une Vespa capable de rallier Paris depuis Milan (Existe en version A2) TRIAL à venir 😉

Intercepteur Royal Enfield — 6 490 €/648 cm3/47 ch/202 kg sec

Notre avis : — à partir de 6 500€ pour acheter un néo-classique d’une marque historique. Qui dit mieux ? Moins richement équipé que la concurrence, mais avec un rapport qualité/prix très intéressant, il s’avérera agréable à conduire et suffisamment bien à utiliser (homologué A2)

Suzuki V-Strom 650 — 8 399 €/645 cm3/71 ch/213 kg tout rempli.

Notre avis : La V-Strom 650 a toujours été une bonne moto. Son ensemble d’équipements et ses services sur la route en font un excellent compagnon. Dans la version XT, à 8 999€, elle possède de belles jantes à rayons comme les grandes sœurs haut de gamme. (Existe en version A2) ESSAI ROUTAGE Suzuki V-Strom 650

Suzuki GSX-R 1000 — 16,59 €/999 cm3/202 ch/202 kg.

Notre avis : La GSX-R possède une aura incomparable, de plus, elle constitue toujours un rapport prix/technologie/performance formidable. Et afin de ne rien lui enlever, il reste également fréquentable au quotidien et sur la route… Même si cela semble plus simple que la compétition, c’est l’un des meilleurs athlètes aujourd’hui ! ESSAI SUZUKI GSX-R 1000

Triumph Street R 765 — 10 500 €/765 cm3/118 ch/166 kg sec

Notre avis : La gamme Street Triple est l’une des meilleures offres du segment des roadsters intermédiaires. Et cette version R est le meilleur choix de la gamme Street… Écran couleur TFT, grands étriers Brembo radiaux et configuration de moteur la plus couple… Il possède l’un des meilleurs châssis de production. TRIUMPH STREET TRIPLE R 765

Triumph Speed Twin 1200 — 12 900 €/1200 cm3/97 ch/196 kg sec.

Notre avis : Probablement le rapport prix/équipement le plus intéressant de la gamme 1200 classique chez Triumph. Il s’agit d’un roadster moderne avec une conduite dandy. Beau, bien fini, sympa, s’il était un homme, il serait le beau-fils idéal. TRIUMPH SPEED TWIN

Yamaha MT-07 — 7 099 €/689 cm3/74,8 ch/182 kg tout rempli.

Notre avis : Peut-être pas le meilleur rapport qualité/prix du lot (d’autant plus que son prix a augmenté, il valait 6 199€ en 2014)… Mais elle n’est pas numéro 1 des ventes par hasard. Elle peut remercier son moteur et son châssis, incroyablement généreux en sensation malgré leur petitesse et leur modestie (Existe en version A2). Test de Yamaha MT-07

Yamaha Tracer 900 — 10 599 €/847 cm3/115 ch/214 kg tout plein.

Notre avis : Un rapport qualité/prix mais aussi de formidables avantages/prix. Et presque encore mieux dans la version GT à 12 299€ avec les petites valises, l’écran TFT, la meilleure fourche… Tout cela pèse dans la balance lorsqu’il s’agit de le comparer aux 800/850 autres sentiers, dont certains dépassent 15 000€ avec options. Yamaha Tracer 900

Honda CMX 500 RebelTEST — 6 399 €/471 cm3/47,5 ch/190 kg tout rempli.

Notre avis  : Il y a peu de petites coutumes, celle-ci, sera habile au quotidien et super facile pour les débutants. Et le CMX 500 sera également économique tout au long de l’année. Une offre très attrayante pour le jeune permis ou le motard Raisonnable avide d’évasion à l’américaine (homologué A2) TEST Honda CMX 500 A2

Kawasaki H2R — 53 000 €/998 cm3/326 ch /238 kg tout plein.

Notre avis  : La Kawasaki Ninja H2R est encore plus puissante qu’un MotoGP (326 chevaux). Il a la poussée la plus lourde de la production de motos et il est entré dans l’histoire pour toujours… Trouvez-vous toujours que 53 000€ sont chers payés… ? (N’existe pas dans la version A2) TEST Kawasaki H2R

Royal Enfield Himalayan — 4 695 €/411 cm3/24,5 hp/191 kg sec.

Notre avis : Elle accélère timidement, elle freine timidement, mais c’est une femme née dans le besoin ! Pour rouler tous les jours, rentrer chez soi par les sentiers, c’est un outil essentiel. De plus, il a du style, du moins son style et son identité, des éléments qui semblaient que les coureurs ne seront pas insensibles (approuvé A2) Royal Enfield Himalayan TEST

Indian Scout Sixty — 12,390 €/999 cm3/88,8 Nm/254 kg tout rempli.

Notre avis  : Le Scout Sixty coûte 2 100€ de moins que le Scout (14 490€) et, franchement, le guidon en main, le petit 999 cm3 est presque aussi beau que le 1133 cm3 ! Le Scout Sixty est un modèle personnalisé moderne et rigide avec son cadre en aluminium précis (sur un bon revêtement). C’est également un moteur très complet (flexible, en couple, rageur si vous le souhaitez). Le meilleur des États-Unis ! Essai Scout Indien Sixty

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